上海风水气数已尽(有可能成为第二个斯柯达)

汽车行业的寒冬和疫情的双重影响下，一些合资品牌的日子可着实不好过，尤其是二线品牌，更是举步维艰。像我们熟悉的斯柯达虽然背靠大众这棵大树，但是由于品牌力度本身不够过硬，在除了上海外的几乎所有城市都处于断崖式下跌，为了弥补销量的不足，开启了降价保卫战，虽然略有成效但是还是让人心酸不已。

不过比起斯柯达，我们更应该心疼一下雪佛兰，曾经的雪佛兰是国内一线合资品牌，巅峰时期销量高达76.6万辆，而现阶段雪佛兰几乎腰斩，销量只能保证在40万上下。为了重回巅峰，雪佛兰首先推出了一系列产品矩阵，科鲁泽、创界、开拓者等车型，加快了新产品的上市步伐，而从市场反馈来看，除了科鲁泽之外，其他的车型几乎都是凉凉。

但科鲁泽毕竟是低端车型，销量虽然还算可以，但是对于品牌的向上走没有起到什么太大的帮助，在十万元以上的中高端市场我们几乎已经忘记了雪佛兰的存在，根本没有一款车能够拿的出手。

为了改变这一颓势，雪佛兰也终于开启了降价大战，并且幅度和门槛都是相当的大，例如我们熟悉的迈锐宝xl甚至一度降到了11万左右，探界者也只有13万上下，科鲁泽不到6万的价格，这些在过去都是想都不敢想的存在。

但即便如此，雪佛兰依然是“气数已尽”，今年的销量单还是不尽人意，单月总销量只有2万多，旗下只有科鲁泽这一款车超过万台，其他的几乎都是零零星星的数据，排在第二的赛欧也不过只有3000多辆而已。

我们经常聊到汽车降价的问题，很多消费者都一味的等待价格下调，确实这些对于车主来说是极大的利好，但是如果我们站在一个更高的纬度来思考问题，这并不是一件好事，价格下调虽然可能短时间提升销量，但是会大大的伤害到品牌的效应。例如我们常说的捷豹路虎，这些在过去都是何等强大的存在，而现在当我们提起他们，能想到的只有七折豹、八折虎，都已经忘记了他们曾经是豪华车。

现在的雪佛兰已经走上了斯柯达的老路，可是实际效果还不如后者，到底如何才能破局完成逆袭呢？我们拭目以待。