座套与汽车颜色风水(汽车座套颜色选择技巧)

现如今很多人买了车之后的第一件事就是给自己的座椅上安排一个美美的座椅套，一来是想保护好原车的座椅，尤其是真皮座椅，很多人怕真皮怕真皮不好打理、不耐磨，再一个，很多人嫌原车的座椅夏天太热了冬天太冷，所以就在夏天装了一个凉席座套，冬天自然就换成了保暖的座套。

其实，原车的座椅没有想像的那么脆弱，就那座椅的原车面套来说，在开发阶段，座椅面料首先要满足材料的耐磨、老化和阻燃特性，这些性能都是都是要做实验验证合格之后才会被采用，而且做成了座椅以后，对整个座椅还要做耐久实验，说白了就是模拟人进出、摩擦十几万次，然后座椅不能有破损，颜色不能被磨掉等等，这些实验都合格以后最终才能开启量产，所以座椅的面套其实很坚固很耐用的。

那么后期加装了座椅套有哪些隐患呢？

座椅气囊无法顺利起爆

现在很多车型都配备了座椅气囊，如果发生偏置碰撞，达到触发点，座椅气囊就会起爆对乘员侧胸部进行一个保护。这个气囊就是内置在座椅里面的，为了能保证这个气囊顺利起爆，座椅面套在气囊起爆区域的缝线采用的是弱化线，强度有所降低，而且这一段缝线的针距是比其他地方的针距要大，这样才能保证气囊能顺利起爆，且能在设定的区域内展开，对乘员胸部进行保护。

如果加装的是全包式的座椅套，就会严重影响气囊起爆，因为售后加装的座椅套不会考虑在气囊起爆区域作特殊处理，气囊不能顺利弹出，就相当于一个微型炸弹，不仅不能起到保护作用，反而会对乘员造成伤害。

碰撞时乘员发生下潜伤害

车辆在碰撞时，在座椅、安全带和气囊的共同作用下，来保证乘员的安全，其中座椅有一个非常重要的作用，就是防止乘员出现下潜，下潜就是人的下半身向前滑动，原本在腰部的安全带就会作用于乘员的腹部或者胸部，对胸腔或者腹腔造成极大的伤害。

如果加装了座套，座套与座椅之间没有硬连接，在发生碰撞时就很容易发生相对滑动，极大的增加乘员发生下潜的可能性，存在很大的安全隐患。

影响副驾驶的乘员探测功能

现在的车辆在副驾一般都配有乘员安全带未系提醒功能，主要依靠的是探测器，一般有两种布置，一种是探测片，布置在面套和座椅的泡沫之间，与人体直接接触，还有一种是探测器布置在泡沫背面和座椅骨架之间，探测器距离坐垫有一定的距离，不坐人时感应不到坐垫，当有人坐在座椅上时，会对坐垫产生一个压力，坐垫会发生一定的形变，与探测器之间的距离变小，探测器就感应到坐垫，继而会给行车电脑一个信号，表明已经坐人了。

如果加装了座套，特别是比较厚的座套，如果探测器布置在泡沫背面，人坐上去对泡沫的压力就会被分散，坐垫本身承受的压力就不够，坐垫形变量达不到，就不会被探测器感应到，会出现即使坐了人，也不能被探测到，即使不系安全带，车辆也不会报警，影响行车安全。

燃烧特性的影响

座椅的原装面套，不管是织物或者皮革，亦或是真皮，在开发阶段都要满足国标阻燃性的要求，也就是这些材料的燃烧速度比正常的燃烧速度都要慢。

加装的座椅套，一般不会考虑阻燃性的要求，万一在发生燃烧，座椅套的燃烧速度会非常快，会加速车辆的燃烧，没有时间留给救援。

写在最后

座椅套的隐患一般发生在极端状态下，虽然平时没什么感觉，但在某些特殊情况下会给安全带来严重的隐患，所以还是谨慎选择使用座椅套。